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相信这几天大家都听说了无锡高架侧翻事故了，那么无锡高架侧翻的原因究竟是什么呢?是什么造成了事故的发生?背后的真相到底是什么?
在10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。
“无锡发布”微博：
10月10日18时10分许，312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中1辆系停放车辆(无人，驾驶员已找到)，1辆车上共2人、已死亡，1辆车上只有1人、已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故共造成3人死亡，2人受伤。
事故发生后，江苏省、无锡市第一时间启动了应急响应机制，全力开展事故救援处置工作。
交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
从公布的原因来看，桥面出现侧翻，主要是由于运输车辆超载所致。
但是，相信，很多人都会有这样的疑问，桥面出现侧翻，就仅仅只和车辆超载有关吗?桥面设计本身没有就没有一点问题?到底有哪些人应该为此负责?
桥面设计及质量
第一个要想到的，就是桥的本身，设计和质量是否就完全的符合规定呢?是否完全合理呢?要知道，我们国家，虽然有基建狂魔之称，但是，还是依然有很多的豆腐渣工程以及不合理的工程结构设计的存在。
运输车辆超载
车辆超载是导致桥面侧翻的一个原因，但是，貌似要将所有的原因都堆积到一辆超载的运输车上面，貌似就有点太说不过去了。
管理维护
管理和维护是否有做到位呢?为什么桥面上会出现超载的运输车?为什么在2017年4月24日《无锡的快速内环高架还能用多久?》一文里面所提到的内容以及作者多次反应的无锡市内的城市快速路上有大卡车违法横行问题没有得到相应的重视?难道真的是如网友所说“领导：出了事再说”吗?
在中国，貌似很多的事情都是一贯有着“领导：出了事再说”的态度，并且各个部门相互推卸责任的情况也是不断的衍生着。
网友：
“设计缺陷+超载+疏于管理”
“许多人倾向于超载。我觉得不光需要严查超载车辆，还应该调查工程本身的质量问题。无论是超载还是工程质量问题，必须追责，杀一敬百，以祭那些逝去的遇难者。”
“学土木的说一句，超载偏载引起桥梁倾覆，独柱墩也是引起偏载倾覆的一个次要原因。桥梁设计考虑极限状态设计时也已经考虑了超载效应，但是超载这么多，任何桥都是没有办法的。桥梁整体倾覆而桥身没有结构破坏，就很大可能不是大家所说的豆腐渣工程!”
“允许货车超载通行，就应在桥梁设计时考虑超负荷因素。不允许货车超载通行，就应设置限高限宽障碍，至少也应竖立禁行牌。”
